三大方面加強公路工程項目管理

    隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何加強項目施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點�，F(xiàn)結(jié)合多年的工作實踐，對公路工程項目管理談?wù)勛约旱目捶ā?
　　1、公路工程項目管理要加強人員管理
    人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。沒有高素質(zhì)的管理人員，沒有愛崗敬業(yè)的團隊，沒有奮勇拼搏、無私奉獻的員工，其他的管理再好，也都是空談。
    1.1加強領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè)，增強核心凝聚力
    在施工期間，定期召開項目班子會議，開展批評與自我批評，悉心聽取職工意見，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時進行研究并加以解決。
    1.2加強愛崗敬業(yè)教育，提高職工整體素質(zhì)
    加強職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵職工對基本技能及專業(yè)技能進行學(xué)習(xí)，使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。
    1.3完善制度管理，形成準軍事化的隊伍
    依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項規(guī)章制度，結(jié)合項目經(jīng)理部的實際情況制定適合本公路工程項目管理的管理規(guī)章制度。各項規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認真執(zhí)行。
    2、公路工程項目管理要加強質(zhì)量管理
    “百年大計、質(zhì)量第一�！辟|(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心。在項目施工中，首先“以人為本”，實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系。
    2.1施工準備階段
    良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進行，能確保工程質(zhì)量達到規(guī)范要求。
    2.1.1材料進場控制
　　在備料階段，根據(jù)設(shè)計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導(dǎo)備料工作;探入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關(guān)。
    2.1.2施工方案控制
    在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭會，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上，做到級級負責(zé)，層層落實，落實到具體人。
    2.1.3測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制
    路基施工中，施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計轉(zhuǎn)化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進度，是施工準備階段的重中之重。因此，自檢人員及測量員要嚴格復(fù)核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進行復(fù)核，并對復(fù)核結(jié)果負責(zé)。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進行看管，如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂，及時進行處理。
    2.2施工生產(chǎn)階段
    2.2.1自檢體系控制
    時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。
    2.2.2工序質(zhì)量控制
    由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機械和材料，所以必須嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質(zhì)量合格后才能進入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質(zhì)量控制。
    2.2.3建立施工質(zhì)量跟蹤檔案
    為了對路基、路面的各個工序?qū)嵤﹪烂�、細致、有效的監(jiān)督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實證明，這個舉動不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。
    2.2.4分項工程的自我驗收
    在分項工程的驗收上也要加大力度。一項分項工程完成后，首先自檢，確保工程質(zhì)量高標準。自檢標準應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評定標準》各項評定標準的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高。
    3、公路工程項目管理要加強成本控制
    3.1謹慎投標，科學(xué)決策
    工程標價的高低，直接關(guān)系到一個項目效益的好壞，投標也是一種激烈的競爭。由于建筑市場的不規(guī)范，施工企業(yè)為了有飯吃，往往把標價越壓越低。因此，科學(xué)合理的計算投標價格就顯得尤為重要，而標價的降低幅度，也應(yīng)當(dāng)確定在項目不虧損的限度之內(nèi)。
    3.2預(yù)算分析，責(zé)任分解
    各個中標工程，因降價幅度不同，中標價格也不同。對中標工程，為了統(tǒng)一考核標準，首先要對中標價格進行復(fù)核分析，看哪些分項工程價格較高，有利可圖，哪些分項工程價格較低，無利可圖或是虧損，按水利部和建設(shè)部頒布的標準和規(guī)范編制標準預(yù)算或內(nèi)部預(yù)算。
    3.3公路工程項目管理科學(xué)管理責(zé)任成本
    項目責(zé)任成本，實際上是項目利潤為零時的成本。如項目責(zé)任成本執(zhí)行情況越好，則利潤越多，說明項目管理越好;反之，虧損越大，說明項目管理就差。因此，項目部對分給自己的責(zé)任成本，也必須按管理責(zé)任和層次進行分解。現(xiàn)行的施工方式，一般來說，應(yīng)該分成三部分。第一部分是項目部本級的現(xiàn)場管理費用開支，包括項目部開支的間接費用和不能列入間接費用的管理費用及財務(wù)費用。第二部分是項目自行施工完成的工作量。第三部分是協(xié)作隊伍完成的分包工作量。
    3.4公路工程項目管理注重過程分析，控制責(zé)任成本
    中標后的責(zé)任成本分解，只是明確了成本管理的目標和標準，執(zhí)行得好壞，不能等到完工后算總賬，在施工過程中必須加強監(jiān)督、檢查和分析，及時與目標成本比較差異，采取措施，保證責(zé)任成本目標的實現(xiàn)。具體要從兩方面做好工作：一是要求項目部每月定期報送財務(wù)報表，除按正常的會計報表格式報送有關(guān)報表外，還要按照責(zé)任成本分解要求，報送預(yù)算執(zhí)行情況分析報表，重點對發(fā)生差異做出原因分析和說明;二是上級財務(wù)部門要定期(至少每季度一次)對項目部責(zé)任成本執(zhí)行情況進行檢查。
    3.5公路工程項目管理加強項目完工責(zé)任成本的考核
    項目完工后，應(yīng)對項目責(zé)任成本執(zhí)行情況進行考核。實際工作中往往有這種情況發(fā)生，前一個項目尚未徹底完工，一部分人員、機構(gòu)就轉(zhuǎn)入到另一個項目�；蛲旯ず螅�在賬目不清、遺留問題不清、責(zé)任不清的情況下，人員機械轉(zhuǎn)入新項目，財務(wù)賬目也轉(zhuǎn)入新項目，幾個項目下來，遺留問題一大堆，甚至發(fā)生大數(shù)額虧損。因此，必須落實項目責(zé)任制，做到項目完工一個、清理一個、考核一個、獎懲一個。（項目管理者聯(lián)盟）
更多內(nèi)容敬請訪問：http://lqfuyuan.com/active38.html