項(xiàng)目管理在民航業(yè)中的應(yīng)用

一、民航與軟件
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，民航業(yè)務(wù)將會(huì)以更加多樣化的形式出現(xiàn)，企業(yè)間的各種業(yè)務(wù)將會(huì)更加復(fù)雜和頻繁，民航業(yè)的競爭也越來越多地體現(xiàn)在運(yùn)用新的科技手段之上。怎樣能將民航機(jī)構(gòu)原有的計(jì)算設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行改造和更新，并建立一套更加先進(jìn)、穩(wěn)定而又具有較大的業(yè)務(wù)擴(kuò)展空間的民航業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)來滿足當(dāng)前及未來很長一段時(shí)期內(nèi)的業(yè)務(wù)需求，提高工作效率是很多民航機(jī)構(gòu)需要解決的當(dāng)務(wù)之急。因?yàn)槊窈降钠髽I(yè)性質(zhì)，決定了民航業(yè)對軟件的依賴。民航業(yè)的軟件素來以高安全、高質(zhì)量、高可靠、高效率著稱。依賴于質(zhì)量、成本和進(jìn)度的客戶滿意度，質(zhì)量則是重點(diǎn)支撐之一，因此軟件質(zhì)量是民航業(yè)最為關(guān)心的問題之一。
二、軟件質(zhì)量管理的重要性
　　我們都知道pmbok把項(xiàng)目管理劃分為9個(gè)知識領(lǐng)域，即范圍管理、時(shí)間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、采購管理、風(fēng)險(xiǎn)管理和綜合管理。質(zhì)量管理作為9大知識領(lǐng)域之一，可見其重要性。
　　質(zhì)量管理包括：質(zhì)量計(jì)劃編制、質(zhì)量保證和質(zhì)量控制三個(gè)過程域。質(zhì)量計(jì)劃是質(zhì)量管理的第一過程域，它主要結(jié)合各個(gè)公司的質(zhì)量方針，產(chǎn)品描述以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則通過收益、成本分析和流程設(shè)計(jì)等工具制定出來實(shí)施方略，其內(nèi)容全面反應(yīng)用戶的要求，為質(zhì)量小組成員有效工作提供了指南，為項(xiàng)目小組成員以及項(xiàng)目相關(guān)人員了解在項(xiàng)目進(jìn)行中如何實(shí)施質(zhì)量保證和控制提供依據(jù)，為確保項(xiàng)目質(zhì)量得到保障提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。質(zhì)量保證則是貫穿整個(gè)項(xiàng)目全生命周期的有計(jì)劃和有系統(tǒng)的活動(dòng)，經(jīng)常性地針對整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行評估、檢查與改進(jìn)等工作，向管理者、顧客或其他方提供信任，確保項(xiàng)目質(zhì)量與計(jì)劃保持一致。質(zhì)量控制是對階段性的成果進(jìn)行檢測、驗(yàn)證，為質(zhì)量保證提供參考依據(jù)，它是一個(gè)PDCA循環(huán)過程。
　　通常的情況是：軟件組織的最高管理層根據(jù)組織所面臨的形勢和社會(huì)需要，制定出一定時(shí)期內(nèi)組織經(jīng)營活動(dòng)所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)，然后層層落實(shí)，要求下屬各部門管理者以至每個(gè)員工根據(jù)上級制定的質(zhì)量目標(biāo)制定出自己工作的質(zhì)量目標(biāo)和相應(yīng)的保證措施，形成一個(gè)質(zhì)量目標(biāo)體系，并把質(zhì)量目標(biāo)完成的情況作為各部門或個(gè)人工作績效評定的依據(jù)。然而，企業(yè)的質(zhì)量目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化成質(zhì)量目標(biāo)，各級管理者必須通過質(zhì)量目標(biāo)對下級進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)并以此來保證企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。簡言之，軟件質(zhì)量目標(biāo)管理就是通過組織的管理者和員工親自參與質(zhì)量目標(biāo)的制定，并在工作中實(shí)行“自我控制”以完成工作目標(biāo)的一種管理制度或方法。
三、軟件行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
　　目前業(yè)界認(rèn)同的軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)：CMM和ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)。
　  CMM：
　　1986年美國卡內(nèi)基•梅隆大學(xué)軟件工程研究院(SEI)應(yīng)聯(lián)邦政府的要求，著手研究一種對軟件承包商過程能力進(jìn)行評估的方法。1987年9月SEI發(fā)布了軟件過程能力成熟框架的大綱，在大綱中定義了軟件過程評估、軟件能力評價(jià)兩種方法及相應(yīng)的問卷調(diào)查表。經(jīng)過4年的實(shí)踐，SEI將其發(fā)展成軟件能力成熟模型SW-CMM (Capability Maturity Model for Software)。SW-CMM描述了一個(gè)軟件組織進(jìn)行軟件過程定義、項(xiàng)目實(shí)施與測試、過程控制與改善時(shí)必須經(jīng)歷的5個(gè)漸進(jìn)的成熟等級及每一成熟等級相應(yīng)的關(guān)鍵過程域(key process area)和關(guān)鍵實(shí)踐(key practice)。軟件組織可以依據(jù)SW-CMM標(biāo)識現(xiàn)有軟件過程中存在的關(guān)鍵問題，制定相應(yīng)的軟件過程改善策略，使軟件組織的過程能力不斷成熟，從而提高一個(gè)軟件組織始終如一地、可預(yù)見性地生產(chǎn)高質(zhì)量軟件產(chǎn)品的能力。
六西格瑪(Six Sigma) 　　又稱：6σ，6Sigma，6Σ
　　6σ管理法是一種統(tǒng)計(jì)評估法，核心是追求零缺陷生產(chǎn)，防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高生產(chǎn)率和市場占有率，提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，又關(guān)注過程的改進(jìn)。“σ”是希臘文的一個(gè)字母，在統(tǒng)計(jì)學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值，用以描述總體中的個(gè)體離均值的偏離程度，測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯(cuò)誤的概率性，σ值越大，缺陷或錯(cuò)誤就越少。6σ是一個(gè)目標(biāo)，這個(gè)質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中，99.99966% 是無缺陷的，也就是說，做100萬件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，這幾乎趨近到人類能夠達(dá)到的最為完美的境界(詳見右圖)。6σ管理關(guān)注過程，特別是企業(yè)場和顧客提供價(jià)值的核心過程。因?yàn)檫^程能力用σ來度量后，σ越大，過程的波動(dòng)越小，過程以最低的成本損失、最短的時(shí)間周期、滿足顧客要求的能力就越強(qiáng)。6σ理論認(rèn)為，大多數(shù)企業(yè)在3σ～4σ間運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說每百萬次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%～30%的資金進(jìn)行事后的彌補(bǔ)或修正，而如果做到6σ，事后彌補(bǔ)的資金將降低到約為銷售額的5%。為了達(dá)到6σ，首先要制定標(biāo)準(zhǔn)，在管理中隨時(shí)跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差，不斷改進(jìn)，最終達(dá)到6σ�，F(xiàn)己形成一套使每個(gè)環(huán)節(jié)不斷改進(jìn)的簡單的流程模式：界定、測量、分析、改進(jìn)、控制。真正流行并發(fā)展起來，是在通用電氣公司的實(shí)踐，即20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的6σ(西格瑪)管理是在總結(jié)了全面質(zhì)量管理的成功經(jīng)驗(yàn)，提煉了其中流程管理技巧的精華和最行之有效的方法，成為一種提高企業(yè)業(yè)績與競爭力的管理模式。該管理法在摩托羅拉、通用電氣、戴爾、惠普、西門子、索尼、東芝行眾多跨國企業(yè)的實(shí)踐證明是卓有成效的。為此，國內(nèi)一些部門和機(jī)構(gòu)在國內(nèi)企業(yè)大力推6σ管理工作，引導(dǎo)企業(yè)開展6σ管理。
　　ISO：
　　2008年11月14日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正式發(fā)布了在世界上運(yùn)用廣泛的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的最新版本ISO9001:2008。與ISO9001:2000版標(biāo)準(zhǔn)相比，新版標(biāo)準(zhǔn)沒有引入額外的要求，僅對之前的標(biāo)準(zhǔn)做出了技術(shù)修正，對標(biāo)準(zhǔn)中容易發(fā)生誤解或含糊的內(nèi)容做出了進(jìn)一步的澄清或說明，同時(shí)提高了與ISO14001:2004標(biāo)準(zhǔn)的兼性。ISO9001:2008是ISO9000族相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的第四版，第一版標(biāo)準(zhǔn)于1987年出版，2000年，第三版標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2000的內(nèi)容徹底改變并提出了新的要求，關(guān)注以顧客為中心，反映了質(zhì)量管理的發(fā)展，同時(shí)也汲取了第一版標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來在實(shí)踐工作中所取得的經(jīng)驗(yàn)。ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量管理體系提出要求，組織利用這個(gè)質(zhì)量管理體系框架來控制工作過程，達(dá)到各種目標(biāo)，其中包括使顧客滿意、滿足法規(guī)要求和持續(xù)改進(jìn)。貫徹該標(biāo)準(zhǔn)的組織可以選擇獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，以此來提高外界對其產(chǎn)品和服務(wù)的信心。盡管這個(gè)認(rèn)證不是強(qiáng)制性的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在170個(gè)國家內(nèi)，已經(jīng)超過一百萬家上市和私營的制造和服務(wù)組織通過了認(rèn)證。
　　因此上述標(biāo)準(zhǔn)已受到世界各國的重視，并開展了研究與試點(diǎn)。
四、如何評價(jià)軟件質(zhì)量
　　軟件在民航業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，主要獲取軟件的途徑有四種：
　　Ø 自行開發(fā)
　　Ø 直接外購
　　Ø 外購再二次開發(fā)
　　Ø 與軟件開發(fā)商合作開發(fā)
　　而其中又以合作開發(fā)最為普遍，因?yàn)檫@種方式更能滿足民航機(jī)構(gòu)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程，更有針對性。合作開發(fā)的軟件是否好用?質(zhì)量如何?如何制定質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?目前有一些比較好的軟件質(zhì)量管理平臺，就是根據(jù)被測軟件的類型和特點(diǎn)，針對軟件六大質(zhì)量特性，21項(xiàng)子特性，選擇不同的度量元素，形成的評價(jià)體系，以此為依據(jù)，對被測軟件進(jìn)行定性、定量、獨(dú)立的技術(shù)測試，注重的是用數(shù)字說話，更具科學(xué)性。
　　例如，全國各機(jī)場選購安檢信息管理系統(tǒng)，首先是要滿足安全性，其次是功能性和可靠性。軟件可靠性的依據(jù)不是軟件已經(jīng)過多少周的測試、調(diào)試，而是在可靠性預(yù)測模型中，定量的估計(jì)出軟件中每千行代碼尚存在多少個(gè)錯(cuò)誤沒有被消除，即KLOC的大小。更進(jìn)一步，通過軟件質(zhì)量測量，用戶知道該管理軟件在今后使用中的平均失效前工作時(shí)間(MTTF)和平均失效間隔時(shí)間(MTBF)，這樣，評價(jià)一套軟件，就有據(jù)可依了。為此，有必要具體了解軟件的質(zhì)量評價(jià)體系。美國的B.W.Boehm和R.Brown 先后提出了三層次的評價(jià)度量模型：軟件質(zhì)量要素、準(zhǔn)則、度量。
　　第一層：軟件質(zhì)量要素
軟件質(zhì)量可分解成六個(gè)要素，這六個(gè)要素是軟件的基本特征：
　　1. 功能性：軟件所實(shí)現(xiàn)的功能滿足用戶需求的程度.功能性反映了所開發(fā)的軟件滿足用戶描述的或蘊(yùn)涵的需求的程度，即用戶要求的功能是否全部實(shí)現(xiàn)了。
　　2. 可靠性：在規(guī)定的時(shí)間和條件下，軟件所能維持其性能水平的程度�？煽啃詫δ承┸浖�是重要的質(zhì)量要求，它除了反映軟件滿足用戶需求正常運(yùn)行的程度，且反映了在故障發(fā)生時(shí)能繼續(xù)運(yùn)行的程度。
　　3. 易用性：對于一個(gè)軟件，用戶學(xué)習(xí)、操作、準(zhǔn)備輸入和理解輸出時(shí)，所做努力的程度。易使用性反映了與用戶的友善性，即用戶在使用本軟件時(shí)是否方便。
　　4. 效率：在指定的條件下，用軟件實(shí)現(xiàn)某種功能所需的計(jì)算機(jī)資源(包括時(shí)間)的有效程度。效率反映了在完成功能要求時(shí)，有沒有浪費(fèi)資源。
　　5. 可維護(hù)性：在一個(gè)可運(yùn)行軟件中，為了滿足用戶需求、環(huán)境改變或軟件錯(cuò)誤發(fā)生時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)修改所做的努力程度�？删S修性反映了在用戶需求改變或軟件環(huán)境發(fā)生變更時(shí)，對軟件系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)修改的容易程度。一個(gè)易于維護(hù)的軟件系統(tǒng)也是一個(gè)易理解、易測試和易修改的軟件，以便糾正或增加新的功能，或允許在不同軟件環(huán)境上進(jìn)行操作。
　　6. 可移植性：從一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或環(huán)境轉(zhuǎn)移到另一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或環(huán)境的容易程度。
　　第二層：評價(jià)準(zhǔn)則
　　評價(jià)準(zhǔn)則可分成22點(diǎn)。包括:
　　Ø 精確性：在計(jì)算和輸出時(shí)所需精度的軟件屬性;項(xiàng)目經(jīng)理圈子
　　Ø 健壯性：在發(fā)生意外時(shí)，能繼續(xù)執(zhí)行和恢復(fù)系統(tǒng)的軟件屬性;
　　Ø 安全性：防止軟件受到意外或蓄意的存取、使用、修改、毀壞或泄密的軟件屬性;
　　Ø 以及通信有效性、處理有效性、設(shè)備有效性、可操作性、培訓(xùn)性、完備性、一致性、可追蹤性、可見性、硬件系統(tǒng)無關(guān)性、軟件系統(tǒng)無關(guān)性、可擴(kuò)充性、公用性、模塊性、清晰性、自描述性、簡單性、結(jié)構(gòu)性、產(chǎn)品文件完備性。
    第三層：度量
　　根據(jù)軟件的需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、代碼實(shí)現(xiàn)、組裝測試、聯(lián)調(diào)測試和試運(yùn)行和交付使用七個(gè)階段，制定了每一個(gè)階段的度量標(biāo)準(zhǔn)，以此實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)過程的質(zhì)量控制。對于民航機(jī)構(gòu)來說，不管是定制，還是外購軟件后的二次開發(fā)，了解和監(jiān)控軟件開發(fā)過程每一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況、產(chǎn)品水平都是至關(guān)重要的，因?yàn)檐浖�質(zhì)量的高低，很大程度上取決于用戶的參與程度。

                                                                            2009-9-30